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案例分析：共同海损非过失方可拒绝分摊

“琴-海”轮驶离槟城港开往中国北海途中主机停车，船舶向南漂航。,乙船公司请广州救捞局将“琴-海”轮拖至中国北海，并支付了拖带费。,由此非潜在缺陷而造成的船舶不适航，承运人不能免除赔偿之责任。

共同海损经典案例分析

“琴-海”轮驶离槟城港开往中国北海途中主机停车，船舶向南漂航。,乙船公司请广州救捞局将“琴-海”轮拖至中国北海，并支付了拖带费。,由此非潜在缺陷而造成的船舶不适航，承运人不能免除赔偿之责任。

对一起典型的共同海损案件的分析

**酒公司A向某糖厂购糖，同时租B船进行海运，并投保海上贸易运输保险水渍险。,经调查，本案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨，抗风等级为八级，但其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。,本案争议焦点在于两点：一、B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失是否属于共同海损？

明阳船务有限公司、志成船务有限公司诉中国人民保险公司共同海损

共同海损的条款规定

共同海损的条款规定,共同海损的要素包括： ①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。,④损失和开支必须是特殊的。,例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

共同海损分摊原则（一）

共同海损分摊原则（一）,共同海损的要素包括： ①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。,例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。,⑦属于共同海损后果直接造成的损失。

共同海损分摊原则（二）

当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。,这种借贷后来传至英国，并在伦敦咖啡馆中洽商。,为了能在国际间适用，欧洲大陆法系一些国家的商人在英国《实用规则》的基础上，经过多次讨论，取长补短，1890年终于订立了《约克-安特卫普规则》。

共同海损担保的几种形式

即由收货人在提货以前，向船舶所有人提供分摊共同海损的现金担保。,根据《1974年规则》，保证金应以船舶所有人和保证金交付人所分别指定的代表的联合名义，存入经双方指定的银行，开立特别账户。,《1994年规则》对此也做出了同样的规定。

共同海损和单独海损的区别与联系

根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。,单独海损和共同海损的联系与区别共同海损与单独海损的联系表现在： 1、从性质上看，二者都属部分损失。,4、损失的构成不同，即单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取共同海损措施而引起的费用; 5、涉及的利益方不一样。

海损可以分为哪些类型

按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。,（二）共同海损与单独海损在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。,不具有共同海损性质，亦未达到全损程度的损失，称为单独海损。

发生海损后进行索赔的注意事项有哪些

当这些损失涉及承运人、受托人或其他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。,特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。,因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。

单独海损有什么特点

(1)它不是人为有意造成的部分损失。,根据英国海商法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。,二、共同海损简介：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

海关知识产权保护

以下将由编辑为您解说海关知识产权保护相关知识和法规。,海关实施知识产权保护时，有义务保守有关当事人的商业秘密。,由于海关对依申请扣留的侵权嫌疑货物不进行调查，知识产权权利人需要就有关侵权纠纷向人民法院起诉，所以依申请保护也被称作海关对知识产权的“被动保护”模式。

共同海损里的运费分摊价值是怎么计算的

该分摊价值有两种计算方法：第一种是船舶在航程终止时的实际净值，加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值，减去不属于共同海损的损失金额。,共同海损分摊价值，是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。,遇到此类问题，请你认真阅读以上内容。

怎么确定共同海损的损失

但是,如果按照这种被承认的商业习惯处理、共同海损补偿请求人应负举证责任。,当发生火灾时,就要采取灌水、注入蒸汽、抛弃着火物、凿洞搁浅等灭火措施。,如果当时燃油加够了，但遇上恶劣天气顶风航行，过度消耗时，才符合此条件。

这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,共同海损的要素包括： ①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。,例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

共同海损的分摊原则是如何的

共同海损的分摊原则是如何的,一、共同海损共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。,共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失，即有财产被保全下来，并抵达航程终止地。,该分摊价值有两种计算方法：第一种是船舶在航程终止时的实际净值，加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值，减去不属于共同海损的损失金额。

可以列入共同海损的内容有哪些

这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,因此，在现实生活中，我们可以多了解法律知识，更好地保障自己的权益。,当然，如果您的情况比较复杂，也提供在线法律咨询服务，欢迎您前来咨询。

不能列入海损的财物有哪些

物质损失是船舶或货物遇险后本身的灭失或损坏;费用损失是船舶或货物遇险后引起的在费用开支上的损失,如救助费、拖航费,船舶损坏后修理期间的船员工资、给养以及港口费等。,③按损失负担关系可分为单独海损和共同海损。,共同海损：船舶和货物等在海上运输中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险而采取合理措施所引起的特殊损失(即牺牲)和合理的额外费用。

发生海损事故造成人员伤亡,对方全责该如何赔偿

发生海损事故造成人员伤亡,对方全责该如何赔偿,实际中，共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。,而对人员死亡赔偿，确定损失之后，就依据人身损害赔偿标准。,伤亡一方可主张死亡赔偿金、被抚养人生活费、精神损害赔偿等等，一般海上人身伤亡损害赔偿的最高限额为每人80万元人民币。

货物在海上发生火灾被毁,事后船公司说是共同海损怎么确定

货物在海上发生火灾被毁,事后船公司说是共同海损怎么确定,如果将这个海上发生的火灾事故定性为共同海损的，那么可以先确定是不是满足共同海损的下列条件： 1、船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。,例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。,如果您的情况比较复杂，也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。

共同海损如何分摊

共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。,这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,如果您情况比较复杂，本网站也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。

共同海损和单独海损的相同点

共同海损和单独海损的相同点,一、共同海损与单独海损的联系 1、从性质上看，二者都属部分损失。,根据英国海商法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。,综上所述，共同海损与单独海损的联系主要有两个，即二者都属部分损失、共同海损往往由单独海损引起。

为什么共同海损属于部分损失

不具有共同海损性质，且未达到全损程度的损失，称为单独海损。,倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交“委付通知”。,共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

共同海损和单独海损的联系

共同海损和单独海损的联系,1、从性质上看，二者都属部分损失。,这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,如果有其他相关问题想要了解，欢迎咨询的免费法律咨询，可以帮助你解答疑惑。

共同海损是部分海损中的一种吗

这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,通过上述介绍可知，共同海损和单独海损从性质上看，二者都属部分损失，共同海损可能是部分海损，也可能全损，看损失程度。,如果有其他相关问题想要了解，欢迎咨询的免费法律咨询，可以帮助你解答疑惑。

共同海损分摊如何计算

共同海损分摊如何计算,一、什么是共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。,“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程，不限于船舶在海上航行这一个环节。,必须“遭遇共同危险”，如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用，因缺少共同危险则不能构成共同海损。

共同海损的法律属性

共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。,这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,规定共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。

什么情况下才构成共同海损

共同海损的分摊：共同海损的牺牲和费用均为使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的，因而，不论损失与费用有大小，都应由船方、货主和付运费方按最后获救价值共同按比例分摊。,这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。,综合以上内容看来，海损的构成条件比较多而且比较复杂，如果您对这类特殊损失还不了解的话。