首页 国际贸易术语

  • 国际贸易术语的解释

  • 国际贸易术语有哪些

    “F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人(主要运费未付)。,“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。,DES（DeliveredEXShip）：目的港船上交货（……指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

  • How to avoid the risks in international trade（2） International trade lawyer

  • How to avoid the risks in international trade（2） choose the right trade terms

  • 贸易术语的分类

  • 十三种贸易术语要点

    根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。,它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。,它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。

  • 国际贸易各组术语的特点分析

  • 选用贸易术语时要考虑哪些主要因素

  • 国际贸易术语的组别特点

    在此术语下，货物的风险自交货时转移。,依该术语，卖方的义务是：(1)履行交货义务,即在其所在地(一般为工厂或仓库)将货物交买方;(2)承担交货前的风险和费用。,其特点是卖方须订立运输合同和运费，因此称为“主要运费已付”，尽管卖方承担了到目的港或目的地的运费，但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的，因此C组术语仍属于装运合同。

  • 加工贸易的术语汇总

    单位耗料量，是指加工贸易企业在正常生产条件下加工生产单位出口成品所耗用的进口料件的数量，简称单耗。,承揽企业须经海关注册登记，具有相应的加工生产能力。,核销，是指加工贸易经营企业加工复出口或者办理内销等海关手续后，凭规定单证向海关申请解除监管，海关经审查、核查属实且符合有关法律、行政法规、规章的规定，予以办理解除监管手续的行为。

  • 进出口交货相关贸易术语

  • C组贸易术语(CIP CPT CIF CFR)

    “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。,买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。,买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

  • D组贸易术语(DDP DDU DES）

    但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。,卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可或其他文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。,买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可或其他文件，并在需要办理海关手续时办理货物进口所需的一切海关手续。

  • 主要贸易术语的价格换算

  • FCA　货交承运人(……指定地点)

    该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。,卖方必须自当风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需要的一切海关手续。,在需要办理海关手续时，货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。

  • 贸易术语在具体业务中的应用

    由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。,在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。,理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

  • CFR　成本加运费(……指定目的港)

    “成本加运费(……指定目的港)”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。,卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。,买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。

  • 主要贸易术语的价格构成和换算

  • 国际贸易术语

  • CIF　成本、保险费加运费(……指定目的港)

    “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。,买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。,买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

  • FAS　船边交货(……指定装运港)

    但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。,买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。,买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。

  • DES　目的港船上交货(……指定目的港)

    只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。,卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可或其他必要文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。,买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时办理货物进口所需的一切海关手续。

  • DDP　完税后交货(……指定目的港)

    若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。,卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证和进口许可证或其他官方许可或其他文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和进口以及从他国过境所需的一切海关手续。,如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点，则卖方可在的目的地选择最适合其目的的交货点。

  • 外汇交易术语 [中英注解]

    比如原有头寸是空，现在改为多。,s/l＝stoplost=止损，停损 countertrend相反趋势 suortboundaries支撑分界 rally=上升（sellrally=逢高卖出） equity=资产（usequity=美国资产，如股票，债券。,） traderange=交易范围，区间 bln=billion十亿 都是低于某点就卖空，break更倾向于真正的跌破。

  • 港口水域贸易术语解释

    一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。,利用乘潮水位开挖航道，可以节省工程量，但船舶航行时间有一定限制，不能随时通航。,船在流水区转头（如内河），其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而不一样，最大可达。

  • 最常用的三种贸易术语

    买方承担货物在装运港越过船舷后灭失或损坏的一切费用和风险。,买方承担货物在装运港越过船舷后灭失或损坏的一切风险。,买方承担货物在装运港越过船舷后灭失或损坏的一切风险。

  • 最新贸易术语简介箱

    最新贸易术语简介箱,在为期两年的修订过程中，ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议，完成了修订稿的多次修改。,原因很明显，即Incoterms当前已得到世界承认，所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。,新的版本在下面两个方面作出了实质性改变：*在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务；*在FCA术语下装货和卸货的义务。

  • 贸易术语在具体业务中的运用

    不可能在船舷这条界限划分双方的责任。,由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。,实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。

  • 各组贸易术语的不同特点

    D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。,按D组术语成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。,卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。

  • CIF OR CIP 内陆地区产品出口中贸易术语的选择

    尤其是从内陆地区装车到港口越过船舷,中间要经过一段较长的时间,会发生什么事情,谁都无法预料。,也许有人认为,在此期间如果发生货损,出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔,转移其经济损失。,但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议,再加上时间耗费,出口方很可能得不偿失。

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